差不多半小时我和蛮乾来到了lx位于京都的集团总部。
车子在停车场停下我开口道：“蛮乾你等着就行。”
“好。”蛮乾点头答应。
走进lx集团的大门我坐上电梯来到了二十楼。
走出电梯我就见到了前台小姐。
“先生请问你有事吗？”前台小姐问道。
“我和你们方总有预约的。”我说道。
“请问你贵姓？”前台问道。
“我姓陈陈楠。”我说道。
“先生稍等。”前台说着话就拿起电话。
差不多几分钟后一位穿着制服的高挑美女面带微笑对我走来。
“您是陈总吧我是方总的秘书请跟我来。”高挑美女说着话对着我做出一个请的手势就在前带路。
跟上高挑美女在不久后我来到了一间总裁办公室。
“哈哈哈哈陈总我们终于见面了。”方腾哈哈一笑忙走出办公桌和我握手。
方腾lx集团的董事长lx集团市值千亿是国内新能源车企中极具竞争力的集团公司。
“是呀我们终于见面了。”我笑道。
“坐。”方腾让我在沙发坐下他的美女秘书忙给我倒茶。
拿起杯子喝了一口我看了看这办公室里的环境。
“陈总我非常想和你们聚力高科有合作的机会要不是你们和迪亚集团有协议我早就来找你了。”方腾在我对面的单人沙发坐下笑着道。
“我知道其实不仅仅是你们lx公司还有其他一些国内的新能源车企也想和我们有一些合作而合作主要的意向就是第一代蓄力电池。”我说道。
“陈总你是不知道现在也就迪亚公司的成绩单漂亮点很多国内的新能源车企都非常难竞争太激烈了。”方腾开口道。
“我对新能源的市场了解不多你可以展开说说嘛？”我问道。
在新能源车这块我就是一个门外汉虽然我们投资了聚力高科但我们只是投资并没有参与研发和市场知道的肯定不多。
“特拉斯一台车可以赚八万我们只能赚几千。”方腾苦笑道。
“有那么夸张吗？”我皱了皱眉。
“陈总你或许是真不了解特拉斯这家公司进入国内后真的大杀特杀他还打价格战要不是国内有一些条条框框制衡着他那么他的到来会让国内市场一片哀嚎。”方腾继续道。
“我还是不明白为什么人家赚八万到了你这就几千你是不是夸张了？”我问道。
“因为特拉斯能在一辆车上赚八万所有如果不制衡那么他只要降价五万我们国内新能源车企将会全线覆灭。”
“你知道为什么我们的新能源车企跟特拉斯的差距会这么大吗？”
方腾连续开口他就这样看着我。
“我还真不清楚是因为品牌效应？”我说道。
“品牌效应是一点但第一点特拉斯赚的是车价就拿mode3来举例它目前的车价是25到28万这辆车的净利润是八万。”
“第二特拉斯还有无人驾驶的fsd收入客户要用他的无人驾驶每年都要给他付使用费。”
“第三个就是补贴魔都这边每一年都要补贴特拉斯三到五个亿而第四个也是最重要的那就是碳税魔都规定每卖一辆新能源车有34个碳积分每卖一辆油电混合的车是1个碳积分2021年特拉斯在华夏卖了一百万台车一台车给他34个碳积分所以一年他能获得340万个碳积分2021年一个碳积分是一千六所以特拉斯获得了五十亿的碳积分而2021年整个特拉斯给魔都的税才27亿也就是说他光碳积分的税都比他交的税还要多也就是说他其实在华夏没交一分钱我们华夏还倒贴23亿。”
“车价赚走了软件收入赚走了补贴赚走了最后税都没赚到税我们华夏还倒贴这都是外资企业通过同心多元化的收入来获利所以我非常希望我们这些国内的企业能追上西方的脚步并开始更大的创新超越他们而你们聚力高科的第一代蓄力电池就是一个机会！”
听着方腾跟我说着这些华夏和西方国家车企的这些差距我这才明白原来竞争已经到了这么激烈的地步。
“我们没办法我们只能创造一些卖点比如腾势在做新能源的mvp,比如我们lx在做新能源的suv又比如迪亚这边做新能源的家用车我们只能多方位的去覆盖市场让市场能够选择我们但我们如果不创新就会输的很惨我们在起跑线上已经被拉开了。”方腾继续道。
“或许情况也没有这么糟糕吧特拉斯最有卖点的无非就是两款车除了modey就是mode3。”我说道。
“这两款车一款是中型suv的霸榜车型一款是中型车包括油车在内的销量第二现在y系列一个月能卖十万台呢能够它的还是迪亚公司的秦系列但秦可是低价车走的薄利多销。”方腾摊了摊手。
“这样呀？”我尴尬一笑。
“今年特拉斯的销量比以往起码多五成如果我们不提升我们的续航怎么干得过？”方腾说道。
“我们无能为力现在有反垄断我们的第一代蓄力电池受到了极大的限制。”我说道。
“可以破解！”方腾说道。
“怎么破？”我眉头一皱。