在小站的旁边这个本身作为基站布置的房间此时已经布置成为了一个类似于无线电作战室的地方20个人正在紧张发送和接受着无线电讯号整个铁路的直线距离是50公里不过铁路的两端加上中间的小站已经第一时间布置上了基站这种通过工业化生产出来的基站足以保证方圆25公里之内的通讯。
这里20台电台就是保证随时随地能够跟预先布置下来的12个点进行联通。这也是电报在列车测速上面的第一次应用50公里的距离之中最少有12个节点用来对列车的全部速度进行一个系统的测速每个节点4公里多一点这些节点负责掌握5-10个不同测速点会把列车通行的精确时间汇总到节点然后通过12个节点的无线电进行汇报。
这些信息通过无线电报汇总到这个小小的无线电房间电报员倾听着电台讯号然后逐一的汇报每一个点都联通无误之后接下来就是等待列车通过了这个前期的准备已经彻底的完成了。
50公里的路程按照平均时速100公里的话在安全的情况之下最多半小时列车就会走完这一道测试旅程这个注定是一个很短的时间高速列车第一次奔行在中华的大地上面必然会开启新的历史。
各种数据要全部的汇总过来还需要时间这些都急不得。在这个无线电室之中。没有后世的电子大屏却在中央树立了一个巨大的黑板在黑板上面可以通过粉笔把50公里的区域进行划分。直观的描述此时才几分钟的时间列车还没有提升到最高的速度列车还没有进入到第一个节点所以。包括杨元钊在内众多观摩的人员都静静的等待着大概5分钟之后第一个节点的电报过来。电报员在瞬间爆出了数字上午9点34分通过第一个节点。
节点也就是放置无线电收发器的地方他们会在列车通过的第一时间用秒表记录下来时间包括起点终点。13个秒表都是借助着一体机复制下来的来自后世的手表哪怕是普通的。精确度也比这个时代的更加准确用来记录时间是最好的。
从电报机之中传送过来的时间是9点34秒32刚刚列车离开车站的时间是9点30分整。也就是说4分半钟左右的时间。达到第一个节点除了最开始的加速之外。应该的列车通过的速度不慢。
杨元钊的眉头微微的皱起这样的加速不是他愿意看到应该是列车之上的詹天佑要求这个固执的工程师就不能够听话点。
将在外军令有所不受他此时也不能过多的干预列车上也有一台电报机两位列车驾驶员进行过简单的培训可以固定的把一些信息通过发报机传送过来也可以接受一些固定的指令。
杨元钊想了一下还是没有下达命令先不说下达的命令会不会被接受即便接受了列车也是机械物体按照固定的速度开行不会有太多的问题一旦改变的话反倒容易出现问题。
詹天佑对于包头非常重要特别是在铁路上面重要性甚至超过了杨元钊的存在一般情况之下杨元钊不会让他冒险但是他对于自己改装的蒸汽机非常有信心一体机之中更高的速度就试验过就当成是一个特殊的实验吧。
整个屋子里面除了无线电收发机特有的声音之外就只剩下呼吸声特别是刘澍他的眼睛瞪大了几乎不敢相信这个事实早知道从国外进口的高速列车速度会很高却没想到会高到这样的程度见惯了40公里左右的马车还有速度甚至不到40公里的普通列车在刘澍的思想之中这个火车也就是五六十公里的样子可是现在前面4公里多平均速度已经超过60公里了因为4分钟左右的时间就走过了四公里多。
蒸汽机车的起步一直都是在刘澍眼里的最开始的速度从零开始逐步的加速最少在一分钟左右的时间之中是没有多少的速度也就是说这个区间之中速度已经超过了70公里。
熟悉的40公里变成70公里几乎要超过一倍的速度这代表着更快的速度包头跟外界的联系也更加的紧密了未来他从包头回到山西说不定几个小时就可以了。
时间一分一秒的过去才不到3分钟的时间第二个发报员站起来刘澍还沉浸在震惊之中其他人甚至都没有注意到整个房间之中回荡着他清晰而坚定的声音9点36分21秒第二个节点通过了。
第二个节点刘澍被声音所影响他带着不确定的问道：“你确定么？”
“没错已经做过两次确认!”
发报员的世界是单独的他们在工作的时候只是专注在电子讯号本身为了安全一般情况之下会对数据进行两次确认这在一定程度上并不利于保密连续的同类讯号容易被对方监听甚至是破解。目前倒是不用担心这个时代还没有进行到无线电的时代更别说对无线电信号进行监听目前玩这个的都是一些爱好者。
刘澍知道再跟发报员继续下去没有意义转回头看着杨元钊说道：“元钊这个列车的速度这么快么？”
杨元钊点点头说道：“是的在没有换装发动机的时候它的平均时速都可以超过120公里！”
120公里就如同一座沉重的山压在了刘澍的心头一想到铁路的速度会比之前增加3倍仿佛是有一种诱惑一样铁路不同于马车除了停靠车站之外剩下的时间是可以一直都行驶的甚至连夜间也是如此这个在其他铁路上面都可以实现的东西在包头更高层次的铁路上也可以想到2个小时多一点的时间就可以从太原赶到包头他就有一种梦幻般的感觉。
其实发报员报出的数据跟他估摸的差不多之前应该不可能这么快的因为他嘱咐过不能超过最高速度现在很显然詹天佑已经突破了他的命令那么在加速阶段第二节就是速度爆发的阶段之一蒸汽机车哪怕启动速度较慢8公里左右的距离也足以加速到最高速度的八成左右经过杨元钊改进的这个蒸汽机加速的性能甚至是超过这个时代的杨元钊稍微的估计一下最高的应该超过了120公里。
紧接着一个个的节点都有消息汇总归来4公里多一点的平均距离最快的速度甚至达到了的1分40秒这等于说在这个4公里多一点的区域之内平均时速超过了150公里。
此时刘澍已经木然了如果说发报员告诉他火车会飞他也会相信的见过杨元钊做过无数的神奇的事情再多一件也没什么了他木木的脑袋没有去想这个速度会给包头带来什么但是交通绝对会方便的一塌糊涂的以后只要想回家给家里发个电报中午走晚上吃饭之前就可以回来就跟从家里到太原那么的方便。
测试已经基本上完成了列车在相当的一段时间是以极限的高速在运转超过150公里的速度在这个时代的火车领域也绝对是排在前列的而且按照电报之中偶尔汇报过来列车的状态稳定而平实很显然列车的状态很好目前还有两三个节点就要抵达测试的终点了很显然这一次的测试从某种意义上可以说是圆满完成。
时间过的非常的快的最终24分钟之后列车平稳的停靠在了50公里之外的车站之中整个的50公里的平均时速超过了125公里这个时速绝对是让所有人都满意的特别是坐在列车上面的詹天佑最关键的是那边传递回来的数据显示整个列车的状态非常的好高速行驶没有出现一丁点的问题比如说车轮磨损或者是的整个车体的机械结构出现问题因为速度较快而产生的控制失灵等诸多问题这等于说整体运行状态非常的出色这个火车头基本上是合格的。
接下来就是漫长的等待节点方面不过是整个测试的数据之中的一部分列车通行整个节点的数据可以计算出列车在之前的一个节点还有几个节点的平均速度但是计算不出来峰值在这一次测试之中会在每一个节点合理的分出的10个区域400米的区间之中都会有手表进行计时根据这个和距离可以计算出在十几秒甚至是更短时间的峰值速度不是列车及时速度却也足够他们进行列车数据的一个完整的甚至是说极限的分析这对于一个新的列车而言非常重要也是这一次列车开行实验的关键这些会决定以后列车在包头铁路上奔跑时候的基本速度。(未完待续)