杨元钊很有耐心否则包头的发展也不会是这样终于在列车抵达10分钟之后也就是列车开行的40分钟的时间之中第一个数据汇报过来了10个点的数据全部通过无线电依次的汇总出来在电报员一个个的报了出来然后记录在了黑板上有精确的距离和时间这些一个个的镶嵌上去由计算人员进行计算一个个显示着列车运行轨迹和实际速度的点都出线了从最开始的2个点也就是800米长的距离之中列车在疯狂的加速大概在第五个点也就是离开2公里的时候列车已经加速到了80公里以上然后保持着这个速度继续前行大概在第二个节点速度开始显著提升然后接下来的8个都是加速的峰值最高的速度甚至达到了169这已经是这个列车的峰值速度不知道在瞬间的极限之中有没有超过这个速度但是已经代表着动力发挥到了极致了。
峰值的速度是在距离小站32公里多也就是第九个节点的位置出现了然后伴随着逐步到站列车的速度相对于之前开始下降了起来最终在到达的时候逐步降低到了最低减速总比加速更加的容易数据也明显的展现了这一点。
这些数据是第一手的资料但是这样的高速列车最重要的试车已经完成了接下来就是疲劳度各种的测试疲劳度这些还不是这个时代测试的重点火车刚刚出现对于低俗火车来说根本就用不到疲劳度但是高速火车这个很重要高速之中金属的磨损还有各方面的不同会让火车的金属出现许多的磨损和老化一旦出现问题就是车毁人亡的结果。
对于此杨元钊也真的没有小看火车头也到罢了本就是一百多吨的重量质地也相当的好余量很足的情况之下通过这个路线测试是完全没问题的可是车厢就不一样了极限在140公里每小时的车厢跑到160公里左右的情况之下会出现什么问题一体机和现实之中这绝对是两回事。
质量大过天杨元钊没有小质量甚至早在铁路兴建的时候在白云鄂博的附近专门的一个小站之中划出了一个庞大的区域作为列车测试场地那是一个特殊的环线是以椭圆形两个半圆的直径16公里环线超过60公里的环形线路上面。
这是专门针对列车的疲劳度进行测试的一旦列车组装完成会有专人进行持续不断140公里时速持续时间超过500小时甚至更久的极限测试这个极限测试远远超过这个时代的测试标准只要达成了这个测试列车的其他方面就不会再有问题了。
接下来的一个多小时之中列车上的数据还有火车头的一些基本数据蒸汽机最终的效果和情况更加详细的数据也一个个的传播了过来最终的结果是非常的让人满意的。
刘澍此时却是满脸的不敢置信之前120公里的时速已经让他惊喜异常了现在50公里的平均时速都超过125公里其中会包括起步和停车这样的话一旦是一条直达铁路的话会不会更快。
“泽霖兄铁路就是这样技术领先速度会越来越快别说是160公里就算是320公里也不是不可能！”
“什么320公里那不是说从包头到太原一小时就到了！”
“没错就是一小时！”杨元钊肯定的说道后世别说是320公里就算是400公里的时速都有实际的高铁跑过只不过这样单纯的数据根本就没有太大的作用耗费巨大真正所起到的效果不太明显后世往往是以高铁来增加运量真正快捷的旅客运输还是在飞机。
“现在能达到么？”刘澍期待的看着杨元钊速度的增加代表着包头的影响力的增加他也希望包头能够变得更强。
“现在现在还不行！”杨元钊说道：“不过我相信包头沿着这个方向发展下去必然会很快的达成！”
当全部的数据都汇总完毕下午的时候又用了30分钟的时间列车赶回来又是另外一遍的数据记录跟上午的大同小异在速度上又快了一些显然司机们相对的比较熟悉了一些不必要的转弯和刹车少了平均速度又上升了3公里达到了128公里的平均时速。
列车稳定的定靠在了车站之上詹天佑从上面一跃而下杨元钊早就把数据什么的整理好递给了詹天佑詹天佑一脸的兴奋火车上还有零星的计算之中他已经确定这绝对是一个实打实的告诉机车早就想上高速重轨的铁路了可是在清政府一直都没有这个能力之前的京张铁路是他个人的一个丰碑但是一定程度上面却制约了他很多有很多的遗憾和不足现在这些遗憾和不足都可以通过包头这边彻底的解决心中极为的兴奋。
估计的和清晰的数据这是不一样的特别是看到了数据板上面所记录的峰值詹天佑沉默不语了速度是有了平均速度甚至超过了129公里这跟这一条路线多是平直的有很大的关系甚至车站也相对比较少真正的运转之中速度不会达到这么快但是有一点可以肯定的即便是加上了路线之中停靠的时间这个铁路的速度也会超过100公里这几乎是之前的数倍以上这种速度让他在惊喜的同时莫名其妙的害怕了起来考虑了再三詹天佑决定跟杨元钊直接的说出来。
“杨会长这个火车头的速度太快了即便未来加上车厢满负荷运载的情况之下恐怕它的速度不会低于110公里的平均时速！”
杨元钊对于火车头和火车的速度心中有数点头说道：“如果进一步的熟悉和改装的话蒸汽机达到最好的磨合程度他的速度应该会保证在115-125公里之间。”
“这会出现一个问题！”
“问题！”杨元钊心中一紧仿佛一下子心就提了起来追问道：“什么问题！”
“调度的问题告诉铁路的调度才是最关键的没有一个合理的体系化的调度高速未必能够发挥出的铁路的全部的威力甚至还会降低他的运输能力！”
这是詹天佑所提出的问题的核心杨元钊仔细的一想也跟着紧张了起来后世的中国是世界上的铁路大国春运这个让其他国家的铁路工作者无从想象的东西也只有中国能够承担起来数亿人集中在一个多月的时间之中不停的迁徙这对于任何一个国家的铁路而言都是一个灾难铁路可不同于公路不存在红绿灯不能堵车他就是一个完整的整体为什么列车时刻是根据铁路运行图而开始的铁路运行图上每一个火车都是一个组成部分必须如同一个机器一样精确的在每一个时刻每一个区间之中运行不能快更不能慢否则的话铁路的速度越快灾难也就越大。
就拿这一次的铁路测试一样如果不是把军队和护路队都给派出去每隔50米占一个的话会这么的安全么还有这只是一个短短的50公里现在包头拥有4500公里的铁路未来铁路的数量会更高的160公里以上的极限速度代表着要想完全发挥出铁路的作用在同一条铁路上面同时运行的机车会越多机车的单位时间通行能力机车发车的时间间隔安全控件注入此类的问题会越来越多这都需要思考。
詹天佑刚刚的为难表情也是如此他希望有高速的铁路但是高速的铁路代表着反应区间和安全区间的减小如果不合理的解决这个问题高速的铁路不但不能带来庞大的运力和运转水平反而会因为种种的问题而有毁灭性的的后果这是詹天佑不愿意看到的所以他专门的向杨元钊提出。
“詹天佑你能解决么！”杨元钊期待的看着詹天佑期望从詹天佑的嘴里听到肯定的答复可是最终詹天佑迟疑了半天还是摇摇头的略显沮丧的说道：“我学习的只是铁路建设调度只是涉猎甚至连京张铁路的调度也没有做到很完美的地步没有完全发挥出它的客运和货运能力！”
杨元钊的心中一沉铁路这是一个完全陌生的领域他做过火车也赶过春运只是知道人多多的不得了密密麻麻的但是要如何的调动甚至是如何控制发车他根本就说不出来这些东西需要绝对的精确计算和科学性来不得半点的疑惑或者猜测一旦出错轻则车毁人亡重则发生重大事故这绝对不是他愿意看到。
不过詹天佑下一句话让他的心中冒出了曙光詹天佑似乎鼓足了勇气才说道：“不过有人能够解决！”r1152( )